ＮＳＸ

当時Ｆ−１で常勝ホンダのシンボルになるＮＳＸのプロトタイプは １９８９年２月シカゴ・オートショーでセンセーショナルなデビューを飾った。 Ｆ−１６戦闘機をイメージとしたデザインはキャノピー部分のイメージや フェラーリのコピーになりがちなスポーツカーのデザインを伸びやかなラインで ９０年代の新しいスポーツカーを作り上げた。
オールアルミ合金のモノコックシャーシ、 サスペンション、さらにエンジンを含めた、 徹底した軽量化でライバルに対して２００Kgもの ウエイト減を実現し走る・曲がる・止まるという クルマのの基本性能を極限まで追求した ミッドシップカーに仕上がった。
６年間の開発期間にはシティやアルミ構造の ＣＲ−Ｘをベースとしたミッドシップ試作車が作られ ホンダとしては初めてのミッドシップレイアウトの 研究が行われた。 鈴鹿サーキットではアイルトン・セナのドライビングでの 評価に加えニュルブルクリンク・サーキットで熟成され １９９０年８月アメリカでアキュラＮＳＸが発売。 日本では９月に発売された。
日本ではＭＴが８００．３万円、ＡＴが８６０．３万円で 発売された。 工場を出荷されたＮＳＸは、ガラス張りの 専用トランスポーターで販売店に運ばれ 移動中のデモンストレーション効果も素晴らしかった。 ちなにみこの状態のＮＳＸを見つけたyacchiは もちろん追いかけました（ぷ）